со ставкой от 7%
Расчитайте кредит самостоятельно
Сиденья
Активная безопасность
Рулевое колесо
Обзор и парковка
Экстерьер
Оптика
Оборудование
Противоугонные функции
Мультимедиа
Пассивная безопасность
Климат
Сиденья
Активная безопасность
Рулевое колесо
Обзор и парковка
Экстерьер
Оптика
Оборудование
Противоугонные функции
Мультимедиа
Пассивная безопасность
Климат
Сиденья
Оптика
Активная безопасность
Рулевое колесо
Обзор и парковка
Оборудование
Противоугонные функции
Мультимедиа
Пассивная безопасность
Климат
Экстерьер
*Максимальная скидка не может быть более 40% от рекомендуемой розничной цены и расчитывается отдельно для каждой комплектации
| Опция | Comfort | Luxury |
|---|---|---|
| Обивка сидений тканью | ◉ | - |
| Задние датчики парковки (четыре) | ◉ | - |
| Стандартный дизайн передней части автомобиля | ◉ | - |
| 17" легкосплавные колёсные диски | ◉ | - |
| Галогенные фары головного света | ◉ | - |
| Аудиосистема с 4 динамиками | ◉ | - |
| Обивка сидений экокожей | - | ◉ |
| Светодиодные фары головного света | - | ◉ |
| Светодиодные задние фонари | - | ◉ |
| Автоматическое складывание боковых зеркал | - | ◉ |
| Задние датчики парковки (четыре) | - | ◉ |
| Камера заднего вида с динамической разметкой | - | ◉ |
| Система выбора режима движения ECO/SPORT | - | ◉ |
| Аудиосистема с 6 динамиками | - | ◉ |
| Передние боковые подушки безопасности | - | ◉ |
| "Luxury" дизайн передней части автомобиля | - | ◉ |
| 18" легкосплавные колёсные диски | - | ◉ |
| Рейлинги на крыше | - | ◉ |
| Ручная регулировка сиденья водителя в 6 направлениях | Y | Y |
| Ручная регулировка пассажирского сиденья в 4 направлениях | Y | Y |
| Подогрев передних сидений | Y | Y |
| Подогрев задних сидений | Y | Y |
| Второй ряд сидений, складываемый в пропорции 40/60 | Y | Y |
| Передний и задний подлокотники | Y | Y |
| Антиблокировочная система тормозов (ABS) | Y | Y |
| Электронная система распределения тормозных усилий (EBD) | Y | Y |
| Усилитель экстренного торможения (EBA) | Y | Y |
| Антипробуксовочная система (TCS) | Y | Y |
| Система курсовой устойчивости (ESP) | Y | Y |
| Электромеханический стояночный тормоз (EPB) | Y | Y |
| Функция Auto Hold стояночного тормоза | Y | Y |
| Система помощи при спуске по склону (HHC) | Y | Y |
| Система помощи при подъёме по склону (HHC) | Y | Y |
| Система контроля давления в шинах (TPMS) | Y | Y |
| Мультифункциональное рулевое колесо с отделкой натуральной кожей | Y | Y |
| Подогрев рулевого колеса | Y | Y |
| Регулировка рулевой колонки по наклону | Y | Y |
| Боковые зеркала с электроприводом и обогревом | Y | Y |
| Подогрев форсунок стеклоомывателя | Y | Y |
| Светодиодные дневные ходовые огни | Y | Y |
| Светодиодная подсветка поворотов | Y | Y |
| Электропривод корректора фар головного света | Y | Y |
| Функция фар головного света "Follow me home" | Y | Y |
| Датчик света | Y | Y |
| Система бесключевого доступа и кнопка запуска двигателя | Y | Y |
| Круиз-контроль с ограничителем скорости | Y | Y |
| 7" цветной дисплей приборной панели (EN/RU) | Y | Y |
| Передние и задние электростеклоподъёмники | Y | Y |
| Запасное колесо на стальном диске | Y | Y |
| Сигнализация | Y | Y |
| Иммобилайзер | Y | Y |
| Центральный замок с дистанционным управлением | Y | Y |
| Дистанционное отпирание багажника | Y | Y |
| 10.25" дисплей мультимедиа системы (EN/RU) | Y | Y |
| Коммуникационная система Bluetooth © | Y | Y |
| Поддержка Apple Carplay© и Android Auto © | Y | Y |
| Два USB-разъёма спереди | Y | Y |
| Розетка 12V спереди | Y | Y |
| Один USB-разъём сзади | Y | Y |
| Фронтальные подушки безопасности водителя и переднего пассажира | Y | Y |
| "Детский замок" задних дверей | Y | Y |
| Система крепления детских кресел ISOFIX | Y | Y |
| Кондиционер с электронным управлением | Y | Y |
Расчитайте кредит самостоятельно
Каждый купивший авто в нашем салоне, получает комплект зимней резины на литых дисках в подарок
Под маркой Kaiyi X3 продаются две разные машины. Обычный X3 тянет спокойно, X3 Pro — бодрее. Оба собирают в Калининграде на «Автоторе», оба выросли из платформы Chery Tiggo 4, но характеры у них разные.
Под капотом 1.5 литра без турбины. Мощность — 113 лошадей. Мотор простой, как трёхкопеечная монета, и живёт долго. Трансмиссия — механика или вариатор. До сотни машина добирается не спеша, но в городе этого достаточно. Расход по паспорту — 7–8 литров, в пробках реально выходит около 9.5.
Самый жирный козырь базовой версии — оснащение. Вы получаете подогрев руля, передних сидений, задних сидений, зеркал и форсунок стеклоомывателя. Всё сразу, в базе. Конкуренты за сопоставимые деньги греют обычно только передние зоны, а тут замёрзнуть нечему.
Длина машины — 4.4 метра, колёсная база — 2.63 метра. Размер почти как у Hyundai Creta, но чуть короче. Клиренс у обычного X3 — 158 мм. Если на даче дорогу не грейдировали, лучше сбавить скорость.
Pro-версия получает турбину. Те же 1.5 литра выдают 147 лошадей и 210 Нм момента. Вариатор с 9 виртуальными передачами умеет имитировать ручное переключение. На кнопку включается спортрежим — и машина едет живее. До сотни — около 10 секунд, но по ощущениям разница с обычным X3 заметная.
Внешне Pro выдают светодиодные фары, решётка радиатора в другом стиле и 18-е колёса вместо 17-х. В салоне — панорамная крыша площадью 0.83 квадрата. Камеры кругового обзора 360°, беспроводная зарядка для телефона, водительское кресло настраивается в шести направлениях. Интерьер можно взять чёрный или чёрный с оранжевыми вставками. Pro-версия стоит дороже базовой, но за эти деньги вы получаете набор опций, который у конкурентов часто идёт отдельным пакетом.
Спереди — подвеска МакФерсон, сзади — балка. Полного привода нет, так что в глубокую колею лучше не соваться. На ровном асфальте машина стоит уверенно, в поворотах не кренится попусту. Но если налететь на яму — подвеска отзовётся жёстко. Она не проглатывает колдобины, а честно передаёт вам информацию о них.
С шумоизоляцией средненько. Арки шумят: в дождь слышно каждую песчинку, на трассе покрышки гудят прилично. Музыку можно сделать погромче, а можно потом доработать арки антишумом — многие так и делают, это недорого.
Передние сиденья жёстковаты, это замечают почти все. Задние вдруг мягче — будто их шили в другом цеху. Троим сзади будет тесновато, особенно если пассажиры выше 180 см.
Экран мультимедиа — 10.25 дюйма. CarPlay и Android Auto работают без фокусов. А вот камера заднего вида у базовой версии — отдельный вид искусства: картинка такая, будто снимали на телефон из 2007 года. Разглядеть что-то в темноте сложновато.
Зато климат-контроль в обычном X3 крутится физическими кнопками. Это удобно: не надо тыкать в сенсор на кочках. В Pro блок выглядит наряднее, но логика та же.
Багажник — 360 литров. Это чуть больше, чем у Geely Coolray. Запаска висит снаружи на пятой двери. Для кроссовера это плюс: освобождает место внутри, и колесо не мешается под полом.
Зимой подогревы радуют: руль и сиденья становятся тёплыми за минуту. Есть даже бардачок для очков под потолком — мелочь, но туда правда влезают очки.
Если вам принципиально ездить по глубокой раскисшей глине — не сюда, полного привода нет. Если вас бесит, когда машина на каждой яме рассказывает вам о её глубине — лучше поискать что-то помягче, с более длинноходной подвеской. Если ждёте тишины как в библиотеке — готовьте бюджет в два-три раза выше.
Но если вы просто хотите новый кроссовер без переплаты за бренд, с полным набором зимних опций и с живым характером у Pro-версии — это рабочий вариант. Обычный X3 хорош для спокойной езды по городу и дачных грунтовок без фанатизма. X3 Pro для тех, кто любит нажать на газ и увидеть панорамную крышу над головой. В общем, берите и не парьтесь — машина своё отработает.
Все поломки и неисправности признанные гарантийным случаем устраняются бесплатно. Для сохранения гарантии необходимо соблюдать правила эксплуатации, разработанные производителем, а также вовремя проходить техническое обслуживание. Подробную информацию по условиям гарантии вы найдете в сервисной книжке и руководстве по эксплуатации автомобиля